- Обзор
- Описание продукта
- Основные продукты
- Упаковка и доставка
- Профиль компании
- Наши преимущества
- ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Основная Информация.
Модель №.
04258659
Тип
блок управления
марка
deutz
модель
04258659
вес
13,365 кг
приложение
строительная техника, горная техника
дизельный двигатель
bf6m2012c
Транспортная Упаковка
картонная коробка
Характеристики
стандартная сеть componet
Торговая Марка
кедадинглю
Происхождение
Германия
Производственная Мощность
50000 штук в год
Описание Товара
| Имя элемента | турбокомпрессор | Материалов | Алюминий/чугун/сталь |
| Сертификация | CE, ISO9001 | Цвет | индивидуальный |
| MOQ | 1 шт. | Номер модели | 04258659 |
| Приложение | Скрепер, вилочный погрузчик, погрузчик, Горная техника | Порт | Henan, Китай |
Тип двигателя:
BF6M2012C
Перед оплатой покажите табличку двигателя для повторной проверки правильного элемента
BF 6 Л 914
6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и воздушным охлаждением.
Рабочий объем: 1.1 л/цилиндр.
Модульная система с одноцилиндровым блоком.
Усовершенствованная система впрыска и сгорания.
Требования к электронному регулятору.
Глобальное признание: Используется более 3.0 двигателей M.o.
Всего несколько точек обслуживания.
Компактный блок питания с низким весом.
6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и воздушным охлаждением.
Рабочий объем: 1.1 л/цилиндр.
Модульная система с одноцилиндровым блоком.
Усовершенствованная система впрыска и сгорания.
Требования к электронному регулятору.
Глобальное признание: Используется более 3.0 двигателей M.o.
Всего несколько точек обслуживания.
Компактный блок питания с низким весом.
| Модель | F3L914 | F4L914 | F6L914 | BF6L914 | BF6L914C |
| Кол-во клей | 3 | 4 | 6 | 6 | 6 |
| Диаметр/ход (мм) | 102 / 132 | 102 / 132 | 102 / 132 | 102 / 132 | 102 / 132 |
| Рабочий объем (л) | 3.2 | 4.3 | 6.5 | 6.5 | 6.5 |
| Вес (кг) | 277 | 307 | 430 | 485 | 510 |
| Контроль качества | G2 | G2 | G2 | G2 | G2 |
| Непрерывная мощность COP (КВТ) | 28.5 | 37.5 | 51.4 | 88.7 | 111 |
| Переменная постоянная мощность PRP (КВТ) | 30 | 39.5 | 56.9 | 93.4 | 116.8 |
| Ограниченная по времени мощность LTP (КВТ) | 31.5 | 41.5 | 59.7 | 98.1 | 122.6 |
| Мощность вентилятора (КВТ) | 0.5 | 0.5 | 0.7 | 1.5 | 1.6 |
| Типичная мощность генератора COP (КВТ) | 32 | 42 | 60 | 98 | 123 |
| Типичная мощность генератора PRP (КВТ) | 33 | 44 | 63 | 103 | 130 |
| Типичная мощность генератора LTP (КВТ) | 35 | 46 | 66 | 109 | 136 |
TCD 2014 2В
1.рядные 6- и 4-цилиндровые двигатели с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением.
2. Компактная конструкция двигателя и три варианта МОМ, встроенные в редуктор, позволяют сократить расходы на установку и обеспечивают множество возможностей для применения.
3. Мощная система впрыска DEUTZ CommonRail и система электронного управления двигателем (EMR 3) с интеллектуальным подключением к системе управления приводом обеспечивают наилучшую производительность двигателя при низком расходе топлива.
4.4-цилиндровый двигатель также поставляется с механической системой впрыска мощностью до 88 кВт.
5. Лучший запуск двигателя в холодную погоду даже в экстремальных условиях.
6. 4-цилиндровый двигатель также поставляется с дополнительным редуктором для балансировки массы, который обеспечивает снижение уровня шума и плавность работы, исключая необходимость в дорогостоящих мерах изоляции.
7. Увеличенные интервалы замены масла и простая замена эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность машины.
8. надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
1.рядные 6- и 4-цилиндровые двигатели с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением.
2. Компактная конструкция двигателя и три варианта МОМ, встроенные в редуктор, позволяют сократить расходы на установку и обеспечивают множество возможностей для применения.
3. Мощная система впрыска DEUTZ CommonRail и система электронного управления двигателем (EMR 3) с интеллектуальным подключением к системе управления приводом обеспечивают наилучшую производительность двигателя при низком расходе топлива.
4.4-цилиндровый двигатель также поставляется с механической системой впрыска мощностью до 88 кВт.
5. Лучший запуск двигателя в холодную погоду даже в экстремальных условиях.
6. 4-цилиндровый двигатель также поставляется с дополнительным редуктором для балансировки массы, который обеспечивает снижение уровня шума и плавность работы, исключая необходимость в дорогостоящих мерах изоляции.
7. Увеличенные интервалы замены масла и простая замена эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность машины.
8. надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
| Модель | TCD 2014 L4 | TCD 2014 L4 | TCD 2014 L4 | TCD 2014 L6 |
| Кол-во клей | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Диаметр/ход (мм) | 101 / 126 | 101 / 126 | 101 / 126 | 101 / 126 |
| Рабочий объем (л) | 4.04 | 4.04 | 4.04 | 6.06 |
| Номинальная скорость (об/мин) | 2300 | 2400 | 2400 | 2400 |
| Номинальная мощность (квт) | 66 | 88 | 103 | 155 |
| Макс. Момент затяжки (Нм) | 350 | 420 | 520 | 810 |
| При скорости (об/мин) | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| Мин. Частота вращения холостого хода (об/мин) | 900 | 900 | 650 | 650 |
| Удельный расход топлива (г/кВт-ч) | 327 | 216 | 204 | 208 |
| Вес (кг) | 400 | 400 | 400 | 510 |
TCD 4.1 L4
4-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и охлаждением внешней рециркуляции отработавших газов. 6-цилиндровый двигатель с двухступенчатым турбокомпрессором (дополнительно) для обеспечения максимальной производительности.
Двигатель и система дополнительной обработки выхлопных газов (EAT) оптимизированы для обеспечения максимальной общей эффективности системы и, таким образом, обеспечивают снижение расхода топлива и общих эксплуатационных расходов.
Мощная система впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой DEUTZ (DCR®) и электронная система управления двигателем (EMR 4) с интеллектуальной системой управления движением обеспечивают оптимальную производительность двигателя при низком расходе топлива.
100% мом на маховике и передней части
Чрезвычайно компактная конструкция двигателя с масляным поддоном и модульной системой дополнительных компонентов, ориентированной на заказчика, позволяет сократить расходы на установку и увеличить количество областей применения.
Согласованные размеры установки и соединения двигателя облегчают переход существующих установок на следующий этап законодательства по выбросам загрязняющих веществ.
Лучшие характеристики холодного запуска даже в экстремальных условиях.
Очень плавное движение благодаря дополнительным балансировочным валам (4-цилиндровые) гарантирует уровень комфорта при вождении.
интервалы замены масла 500 ч и простая замена эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
4-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и охлаждением внешней рециркуляции отработавших газов. 6-цилиндровый двигатель с двухступенчатым турбокомпрессором (дополнительно) для обеспечения максимальной производительности.
Двигатель и система дополнительной обработки выхлопных газов (EAT) оптимизированы для обеспечения максимальной общей эффективности системы и, таким образом, обеспечивают снижение расхода топлива и общих эксплуатационных расходов.
Мощная система впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой DEUTZ (DCR®) и электронная система управления двигателем (EMR 4) с интеллектуальной системой управления движением обеспечивают оптимальную производительность двигателя при низком расходе топлива.
100% мом на маховике и передней части
Чрезвычайно компактная конструкция двигателя с масляным поддоном и модульной системой дополнительных компонентов, ориентированной на заказчика, позволяет сократить расходы на установку и увеличить количество областей применения.
Согласованные размеры установки и соединения двигателя облегчают переход существующих установок на следующий этап законодательства по выбросам загрязняющих веществ.
Лучшие характеристики холодного запуска даже в экстремальных условиях.
Очень плавное движение благодаря дополнительным балансировочным валам (4-цилиндровые) гарантирует уровень комфорта при вождении.
интервалы замены масла 500 ч и простая замена эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
| Модель | TCD 4.1 L4 | TCD 6.1 L6 |
| Кол-во клей | 4 | 6 |
| Диаметр/ход (мм) | 101/126 | 101/126 |
| Рабочий объем (л) | 4.1 | 6.1 |
| Номинальная скорость (об/мин) | 2300 | 2300 |
| Номинальная мощность (квт) | 115 | 180 |
| Макс. Момент затяжки (Нм) | 610 | 1000 |
| При скорости (об/мин) | 1600 | 1450 |
| Мин. Частота вращения холостого хода (об/мин) | 800 | 600 |
| Удельный расход топлива (г/кВт-ч) | 208 | 200 |
| Вес (кг) | 400 | 620 |
TCD 2012 L6
1.4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с водяным охлаждением и турбонаддувом воздушное охлаждение
2.чрезвычайно компактная конструкция двигателя с масляным поддоном и модульной системой дополнительных деталей, ориентированной на заказчика, позволяет сократить расходы на установку и увеличить количество областей применения.
3. Мощная система впрыска с общей топливораспределительной рампой DEUTZ и электронное управление двигателем (EMR 3) с интеллектуальной системой управления движением обеспечивают оптимальную производительность двигателя при низком расходе топлива.
Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам, очень плавному бегу и высокой прочности.
4. Увеличенные интервалы замены масла и простота замены эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
5.100% мом на маховике и передней части
6. Наилучшие характеристики холодного запуска даже в экстремальных условиях.
7. Двигатели соответствуют требованиям стандартов Stage IIIA ЕС и Tier 3 Агентства по охране окружающей среды США.
1.4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с водяным охлаждением и турбонаддувом воздушное охлаждение
2.чрезвычайно компактная конструкция двигателя с масляным поддоном и модульной системой дополнительных деталей, ориентированной на заказчика, позволяет сократить расходы на установку и увеличить количество областей применения.
3. Мощная система впрыска с общей топливораспределительной рампой DEUTZ и электронное управление двигателем (EMR 3) с интеллектуальной системой управления движением обеспечивают оптимальную производительность двигателя при низком расходе топлива.
Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам, очень плавному бегу и высокой прочности.
4. Увеличенные интервалы замены масла и простота замены эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
5.100% мом на маховике и передней части
6. Наилучшие характеристики холодного запуска даже в экстремальных условиях.
7. Двигатели соответствуют требованиям стандартов Stage IIIA ЕС и Tier 3 Агентства по охране окружающей среды США.
| Модель | TCD 2012 L4 | TCD 2012 L6 |
| Кол-во клей | 4 | 6 |
| Диаметр/ход (мм) | 101 / 126 | 101 / 126 |
| Рабочий объем (л) | 4.04 | 6.06 |
| Номинальная скорость (об/мин) | 2400 | 2400 |
| Номинальная мощность (квт) | 103 | 155 |
| Макс. Момент затяжки (Нм) | 520 | 810 |
| При скорости (об/мин) | 1600 | 1600 |
| Мин. Частота вращения холостого хода (об/мин) | 650 | 650 |
| Удельный расход топлива (г/кВт-ч) | 215 | 215 |
| Вес (кг) | 400 | 510 |
TCD 2013 L04 2V
1.4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с водяным охлаждением и турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха.
2.мощная система впрыска DEUTZ CommonRail (DCR®) и электронная система управления двигателем (EMR 3) с интеллектуальной системой управления приводом обеспечивают максимальную производительность двигателя при низком расходе топлива.
3. 4-цилиндровый двигатель также поставляется с механической системой впрыска.
4. Лучшие возможности холодного запуска даже в экстремальных условиях.Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам в сочетании с плавным запуском и длительным сроком службы.компактный двигатель и три встроенных в зубчатую передачу , встроенные в зубчатую передачу, снижают затраты на установку и увеличивают количество областей применения.
5.гильзы цилиндров с мокрыми гильзами, увеличенные интервалы замены масла и простая замена эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные и эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
6. Надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
1.4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с водяным охлаждением и турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха.
2.мощная система впрыска DEUTZ CommonRail (DCR®) и электронная система управления двигателем (EMR 3) с интеллектуальной системой управления приводом обеспечивают максимальную производительность двигателя при низком расходе топлива.
3. 4-цилиндровый двигатель также поставляется с механической системой впрыска.
4. Лучшие возможности холодного запуска даже в экстремальных условиях.Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам в сочетании с плавным запуском и длительным сроком службы.компактный двигатель и три встроенных в зубчатую передачу , встроенные в зубчатую передачу, снижают затраты на установку и увеличивают количество областей применения.
5.гильзы цилиндров с мокрыми гильзами, увеличенные интервалы замены масла и простая замена эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные и эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
6. Надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
| Модель | TCD 2013 L4 2V® | TCD 2013 L4 2V | TCD 2013 L6 2V | TCD 2013 L6 4V |
| Кол-во клей | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Диаметр/ход (мм) | 108/130 | 108/130 | 108/130 | 108/130 |
| Рабочий объем (л) | 4.8 | 4.8 | 7.2 | 7.2 |
| Номинальная скорость (об/мин) | 2100-2300 | 2000-2300 | 1800-2300 | 2200 |
| Номинальная мощность (квт) | 140 | 129 | 200 | 243 |
| Макс. Момент затяжки (Нм) | 565 | 670 | 1050 | 1310 |
| При скорости (об/мин) | 1600 | 1600 | 1500 | 1450 |
| Мин. Частота вращения холостого хода (об/мин) | 900 | 650 | 650 | 800 |
| Удельный расход топлива (г/кВт-ч) | 218 | 208 | 205 | 204 |
| Вес (кг) | 500 | 500 | 610 | 660 |
TCD 2015 V08
1,двигатели V6 и V8 с водяным охлаждением с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и четырехклапанной технологией.
2, очень компактная конструкция двигателя снижает затраты на установку.
3, гильзы цилиндров с мокрыми гильзами, увеличенные интервалы замены масла и простая замена моторного масла снижают эксплуатационные расходы и расходы на обслуживание, а также повышают эксплуатационную готовность оборудования.
4, лучший запуск двигателя в холодную погоду даже в экстремальных условиях.
5, V6 также доступен в качестве плоской версии для особо компактных установок . Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам, отличающихся высокой плавностью и надежностью при работе.
6, электронная система DEUTZ MV-System, управляемая через электромагнитные клапаны, обеспечивает наилучшую производительность двигателя при низком расходе.
7 надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
1,двигатели V6 и V8 с водяным охлаждением с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и четырехклапанной технологией.
2, очень компактная конструкция двигателя снижает затраты на установку.
3, гильзы цилиндров с мокрыми гильзами, увеличенные интервалы замены масла и простая замена моторного масла снижают эксплуатационные расходы и расходы на обслуживание, а также повышают эксплуатационную готовность оборудования.
4, лучший запуск двигателя в холодную погоду даже в экстремальных условиях.
5, V6 также доступен в качестве плоской версии для особо компактных установок . Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам, отличающихся высокой плавностью и надежностью при работе.
6, электронная система DEUTZ MV-System, управляемая через электромагнитные клапаны, обеспечивает наилучшую производительность двигателя при низком расходе.
7 надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
| Отверстие | 132 мм | Ход поршня | 145 мм |
| Рабочий объем | 15.91 | Максимальная номинальная скорость | 2100 об/мин |
| Выходная мощность | 440 кВт | Макс. Момент затяжки | 26500 Нм |
| на скоростях | 1900 об/мин | Мин. Частота вращения холостого хода | 1400 об/мин |
| Удельный расход топлива | 207 г/кВт·ч. | Длина | 1006 мм |
| Ширина | 932 мм | Высота | 1152 мм |
D2011L3
1,2-, 3- и 4-цилиндровые двигатели и 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом в рядной конструкции, с масляным охлаждением или дополнительно со встроенной системой охлаждения. 4 -цилиндровый двигатель также поставляется с водяным охлаждением и охлаждением наддувочного воздуха.
2, компактная конструкция двигателя и один дополнительный механизм отбора мощности снижают затраты на установку и увеличивают количество областей применения.
3,Лучшие возможности холодного запуска даже в экстремальных условиях.двигатели соответствуют требованиям стандарта Tier 4 i Агентства по охране окружающей среды США в диапазоне мощности < 56 кВт.
4,надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру, даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
5,Все точки технического обслуживания на одной стороне двигателя, увеличенные интервалы замены масла и простота замены эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
6 Эффективная система впрыска топлива и оптимизированное сгорание обеспечивают наилучшую производительность двигателя при низком расходе топлива.
1,2-, 3- и 4-цилиндровые двигатели и 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом в рядной конструкции, с масляным охлаждением или дополнительно со встроенной системой охлаждения. 4 -цилиндровый двигатель также поставляется с водяным охлаждением и охлаждением наддувочного воздуха.
2, компактная конструкция двигателя и один дополнительный механизм отбора мощности снижают затраты на установку и увеличивают количество областей применения.
3,Лучшие возможности холодного запуска даже в экстремальных условиях.двигатели соответствуют требованиям стандарта Tier 4 i Агентства по охране окружающей среды США в диапазоне мощности < 56 кВт.
4,надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру, даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
5,Все точки технического обслуживания на одной стороне двигателя, увеличенные интервалы замены масла и простота замены эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
6 Эффективная система впрыска топлива и оптимизированное сгорание обеспечивают наилучшую производительность двигателя при низком расходе топлива.
Компактная конструкция двигателя и дополнительный механизм отбора мощности позволяют сократить расходы на установку и увеличить количество областей применения.
Лучший запуск двигателя в холодную погоду даже в экстремальных условиях.
Двигатели соответствуют требованиям Tier 4 i Агентства по охране окружающей среды США в диапазоне мощности < 56 кВт.
Прочная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
Все точки технического обслуживания с одной стороны двигателя, увеличенные интервалы замены масла и простая замена эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность двигателя.
Эффективная система впрыска и оптимизированное сгорание топлива обеспечивают наилучшую производительность двигателя при низком расходе топлива.
| Отверстие | 94 мм | Ход поршня | 121 мм |
| Рабочий объем | 2.31 | Максимальная номинальная скорость | 2800 об/мин |
| Выходная мощность | 36,5 кВт | Макс. Момент затяжки | 137 Нм |
| на скоростях | 1700 об/мин | Мин. Частота вращения холостого хода | 900 об/мин |
| Удельный расход топлива | 225 г/кВт·ч. | Длина | 612 мм |
| Ширина | 448 мм | На высоте | 673 мм |
BF 4 M 2011
Четырехцилиндровый двигатель без наддува с масляным охлаждением также поставляется с турбонаддувом и дополнительным охлаждением наддувочного воздуха.
Насос прямого впрыска с одним впрыском и дополнительный электронный регулятор.
Минимальные эксплуатационные расходы благодаря низким требованиям к техническому обслуживанию и неизносу.
Высокая надежность в сочетании с надежностью. Смазка с масляным охлаждением без коррозии и кавитации.
Низкий расход масла благодаря оптимизированному сгоранию.
Длительные интервалы замены масла до 1000 часов.
Хорошая реакция на нагрузку обеспечивает немедленное электропитание.
Четырехцилиндровый двигатель без наддува с масляным охлаждением также поставляется с турбонаддувом и дополнительным охлаждением наддувочного воздуха.
Насос прямого впрыска с одним впрыском и дополнительный электронный регулятор.
Минимальные эксплуатационные расходы благодаря низким требованиям к техническому обслуживанию и неизносу.
Высокая надежность в сочетании с надежностью. Смазка с масляным охлаждением без коррозии и кавитации.
Низкий расход масла благодаря оптимизированному сгоранию.
Длительные интервалы замены масла до 1000 часов.
Хорошая реакция на нагрузку обеспечивает немедленное электропитание.
| Отверстие | 94 мм | Ход поршня | 121 мм |
| Рабочий объем | 3,1 Л. | Максимальная номинальная скорость | 2800 об/мин |
| Выходная мощность | 68 кВт | Макс. Момент затяжки | 270 Нм |
| на скоростях | 1600 об/мин | Мин. Частота вращения холостого хода | 900 об/мин |
| Удельный расход топлива | 216 г/кВт·ч. | Длина | 630 мм |
| Ширина | 495 мм | Высота | 703 мм |
BF4M2012C
1.4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с водяным охлаждением и турбонаддувом воздушное охлаждение
2. Компактная конструкция двигателя и три возможности привода МОМ, встроенные в редуктор, позволяют снизить затраты на установку и обеспечивают множество возможностей для применения.
3.увеличенные интервалы замены масла и простота замены эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
4. Наилучшие характеристики холодного запуска даже в экстремальных условиях.
5. Также поставляется с электронным регулятором двигателя (EMR), который позволяет легко интегрировать его в систему управления и контроля электронного устройства.
6.Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам с очень плавной и высокой надежностью.
7. Надежная конструкция двигателя позволяет работать в любой точке мира даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
8. Двигатели соответствуют требованиям стандартов Stage II ЕС и Tier 2 Агентства по охране окружающей среды США.
1.4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с водяным охлаждением и турбонаддувом воздушное охлаждение
2. Компактная конструкция двигателя и три возможности привода МОМ, встроенные в редуктор, позволяют снизить затраты на установку и обеспечивают множество возможностей для применения.
3.увеличенные интервалы замены масла и простота замены эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и повышают эксплуатационную готовность оборудования.
4. Наилучшие характеристики холодного запуска даже в экстремальных условиях.
5. Также поставляется с электронным регулятором двигателя (EMR), который позволяет легко интегрировать его в систему управления и контроля электронного устройства.
6.Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам с очень плавной и высокой надежностью.
7. Надежная конструкция двигателя позволяет работать в любой точке мира даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
8. Двигатели соответствуют требованиям стандартов Stage II ЕС и Tier 2 Агентства по охране окружающей среды США.
| Модель | BFM4 2012 | BFM4 2012C | BFM6 2012C |
| Кол-во клей | 4 | 4 | 6 |
| Диаметр/ход поршня (мм) | 101 / 126 | 101 / 126 | 101 / 126 |
| Рабочий объем (л/ куб. Дюймов) | 4.04/247 | 4.04/247 | 6.06/370 |
| Номинальная скорость (об/мин) | 2500 | 2500 | 2500 |
| Номинальная мощность (квт/л.с.) | 74.9/100 | 103/138 | 155/208 |
| Макс. Момент затяжки (Нм) | 350 | 420 | 520 |
| При скорости (об/мин) | 1500 | 1500 | 1500 |
| Мин. Частота вращения холостого хода (об/мин) | 800 | 800 | 800 |
| Удельный расход топлива (г/кВт-ч) | 208 | 202 | 202 |
| Вес (кг) | 391 | 391 | 505 |
BF4M1013 EC
1,4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с водяным охлаждением и турборезаром и. охлаждение наддувочного воздуха
2,надежная конструкция двигателя позволяет работать в любой точке мира даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
3,компактная конструкция двигателя и три возможности привода МОМ , встроенные в редуктор, снижают затраты на установку и увеличивают количество областей применения.
4,Лучшие характеристики холодного запуска даже в экстремальных условиях.
5,Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам с очень плавной и высокой надежностью.
6,гильзы цилиндров с мокрыми гильзами, увеличенные интервалы замены масла и простота замены эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и расходы на обслуживание , а также повышают доступность оборудования.
7, также поставляется с электронным регулятором двигателя (EMR), который позволяет легко интегрировать его в систему управления и контроля электронного устройства.
1,4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с водяным охлаждением и турборезаром и. охлаждение наддувочного воздуха
2,надежная конструкция двигателя позволяет работать в любой точке мира даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
3,компактная конструкция двигателя и три возможности привода МОМ , встроенные в редуктор, снижают затраты на установку и увеличивают количество областей применения.
4,Лучшие характеристики холодного запуска даже в экстремальных условиях.
5,Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам с очень плавной и высокой надежностью.
6,гильзы цилиндров с мокрыми гильзами, увеличенные интервалы замены масла и простота замены эксплуатационных жидкостей двигателя снижают эксплуатационные расходы и расходы на обслуживание , а также повышают доступность оборудования.
7, также поставляется с электронным регулятором двигателя (EMR), который позволяет легко интегрировать его в систему управления и контроля электронного устройства.
| Отверстие | 108 мм | Ход поршня | 130 мм |
| Рабочий объем | 4.8 | Максимальная номинальная скорость | 2300 об/мин |
| Выходная мощность | 115 кВт | Макс. Момент затяжки | 577 Нм |
| на скоростях | 2300 об/мин | Мин. Частота вращения холостого хода | 1400 об/мин |
| Удельный расход топлива | 205 г/кВт·ч. | Длина | 895 мм |
| Ширина | 634 мм | Высота | 940 мм |
Типичная мощность генератора (COP): 92 кВт
Типичная мощность генератора (PRP): 97 кВт
Типичная мощность генератора (LTP): 102 кВт
Нестандартная мощность генератора при 60 Гц / 1800 мин-1:
Типичная мощность генератора (COP): 100 кВт
Типичная мощность генератора (PRP): 105 кВт
Типичная мощность генератора (LTP): 110 кВт
BF6M1013
1.с насосной структурой, проверенной европейским рынком в течение 12 лет, стабильная производительность, снижение затрат на техническое обслуживание, одновременная продукция с Европой, приобретенная немецкая продукция сертифицируется.
1.с насосной структурой, проверенной европейским рынком в течение 12 лет, стабильная производительность, снижение затрат на техническое обслуживание, одновременная продукция с Европой, приобретенная немецкая продукция сертифицируется.
2.Минимальный расход топлива при полной нагрузке достигает мирового значения.
3.большие запасы крутящего момента, гарантир., надежен и долговечен, высокая мощность, меньше длеля деталей двигателя.
4. Низкий уровень неза соответствует стандартам без каких-либо вспомогательных средств
5.Compact и простая конструкция, небольшой размер, простота в обслуживании,80% точек технического обслуживания сосредоточены в "maintenanceside" дизельного двигателя английских.
6.детали с высокой степенью унификации и сериализации.различные варианты для клиентов выберите
7.Compatible с любым топливом, насосная структура адаптируется к низкокачественному топливу Китая, недорогая запчасть.
Количество цилиндров: 6
Впуск: Промежуточное охлаждение
Тип топлива: Дизельное топливо
Расположение цилиндров: Рядное
Рабочий объем (L): 7,146L
Стандарт выбросов: Национальный IV
Максимальная выходная мощность (КВТ): 180 КВТ
Номинальная скорость: 2300 об/мин
Максимальная мощность (л.с.): 240 Л.С.
Максимальный крутящий момент (Нм): 770–1100 Нм
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин): 1400 об/мин
Минимальный расход топлива при полной нагрузке (г/кВт.ч): 193 г/kW.h
Масса нетто двигателя (кг): 650 кг
Габаритные размеры (мм): 1266×600×952 мм
Тип двигателя: С электронным управлением
Шум за пределами метра дБ(A): ДБ(A)
Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 108 × 130 мм
F4L 914
1,3- - 6-цилиндровые двигатели без наддува с воздушным охлаждением.
2,4- и 6-цилиндровые двигатели также оснащены турбокомпрессором и дополнительным охлаждением наддувочного воздуха.
3,Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам, а также плавному бегу и долговечности.
4,Дополнительный электронный регулятор оборотов двигателя (EMR) для простой интеграции в систему электронного управления и контроля оборудования.
5,Лучший запуск холодного двигателя даже в экстремальных условиях.
6,Простая и экономичная установка благодаря минимальному весу и малому пространству установки.
7, надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
8,высокоэффективная система впрыска и сгорания обеспечивает.
лучшие характеристики двигателя при низком расходе.
9, ОЧЕНЬ хорошая приемка нагрузки обеспечивает немедленный доступ к источнику питания.
1,3- - 6-цилиндровые двигатели без наддува с воздушным охлаждением.
2,4- и 6-цилиндровые двигатели также оснащены турбокомпрессором и дополнительным охлаждением наддувочного воздуха.
3,Низкий уровень шума благодаря акустически оптимизированным компонентам, а также плавному бегу и долговечности.
4,Дополнительный электронный регулятор оборотов двигателя (EMR) для простой интеграции в систему электронного управления и контроля оборудования.
5,Лучший запуск холодного двигателя даже в экстремальных условиях.
6,Простая и экономичная установка благодаря минимальному весу и малому пространству установки.
7, надежная конструкция двигателя позволяет использовать его по всему миру даже при использовании топлива с высоким содержанием серы.
8,высокоэффективная система впрыска и сгорания обеспечивает.
лучшие характеристики двигателя при низком расходе.
9, ОЧЕНЬ хорошая приемка нагрузки обеспечивает немедленный доступ к источнику питания.
| Модель | F2L914 | F3L914 | F4L914 | F4L914T |
| Кол-во клей | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Диаметр/ход (мм) | 102 / 132 | 102 / 132 | 102 / 132 | 102 / 132 |
| Рабочий объем (л) | 3.2 | 4.3 | 5.4 | 6.5 |
| Номинальная скорость (об/мин) | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 |
| Номинальная мощность (квт) | 46.2 | 61.5 | 74.9 | 92.2 |
| Макс. Момент затяжки (Нм) | 202 | 270 | 333 | 400 |
| При скорости (об/мин) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Мин. Частота вращения холостого хода (об/мин) | 650 | 650 | 650 | 650 |
| Удельный расход топлива (г/кВт-ч) | 215 | 215 | 215 | 217 |
| Вес (кг) | 277 | 307 | 380 | 430 |
Henan CEDA Dinglue Machinery Equipment Co. Ltd — это ведущая компания, занимающаяся продажами и обслуживанием двигателей DEUTZ и запасных частей DEUTZ в Германии. Являясь авторизованным агентом и сервисной станцией для двигателей и компонентов Deutz, мы предлагаем непревзойденные технические услуги и консультации. С момента создания мы создали огромный облачный склад, укомплектованный обширным ассортиментом машин и запасных частей, что позволяет осуществлять поставки на несколько складов и значительно сократить время доставки для наших клиентов, обеспечивая максимальное удобство. Наша команда может похвастаться высококвалифицированными специалистами по техническому обслуживанию Deutz, каждый из которых имеет более двух десятилетий практического опыта работы с двигателем Deutz.
Наш опыт включает в себя крупный, средний и малый ремонт двигателей Deutz как внутри страны, так и за рубежом. Мы предлагаем обслуживание двигателя на месте и поставку дополнительного оборудования для пользователей Deutz по всему миру, предоставляя комплексные решения. За годы работы мы заслужила высокую оценку и признание со стороны уважаемых клиентов, включая бюро автомагистралей, транспортные отделы, муниципальные корпорации, автомобильные и мостовые компании, китайские железнодорожные бюро, Air China и различные судоходные компании по всему Китаю. Наше сотрудничество с глобальными торговыми компаниями и клиентами еще больше подчеркивает высокое качество наших технологий технического обслуживания и поставки запасных частей, способствуя долгосрочному взаимовыгодному партнерству, которое способствует развитию сотрудничества и успеху.
Профессиональная эксплуатация: Мы специализируемся на водяном охлаждении Deutz серии BFM2012, 1013/C/EC/CP/ECP, BFM1015 и электрической системе водяного охлаждения Deutz серии TCD2012, 2013, 2015/2 в/4V/6V/8V, TCD2.2/2.9/3.6/4.1/6.1/7.8/12.0/16.0. Кроме того, мы являемся экспертами в области воздушного охлаждения Deutz серии B/F/L/M2011, B/F/L/912/W, 913, 914, 413, 513/C.
Наши предложения включают в себя оригинальные комплектные машины, дополнительное оборудование, моторное масло, антифриз и многое другое. Мы предоставляем комплексные услуги по ремонту, включая капитальный, средний и мелкий ремонт различных дизельных двигателей Deutz.
Наши предложения включают в себя оригинальные комплектные машины, дополнительное оборудование, моторное масло, антифриз и многое другое. Мы предоставляем комплексные услуги по ремонту, включая капитальный, средний и мелкий ремонт различных дизельных двигателей Deutz.
1. Подлинные подлинные подлинные изделия Deutz
2. Удобный доступ к заказам на образцы
3. Быстрый и вежливый ответ на запрос в течение 24 часов
4. Комплексное отслеживание после продажи: После отправки мы тщательно отслеживаем ваш заказ каждые 48 часов до тех пор, пока он не дойдет до вас. После получения проверьте продукты и поделитесь с нами своими отзывами.товары, протестируйте их и предоставьте отзыв. В случае возникновения проблем немедленно обратитесь к нам, и мы незамедлительно соответим на их решение, чтобы решить ваши проблемы.
ВОПРОС 1. Каковы ваши условия упаковки?
A:в целом мы тщательно упаковываем наши товары в нейтральные картонные коробки с поддонами или фанерными коробками без фумигации, чтобы обеспечить безопасную доставку.
В2. Каковы ваши условия оплаты?
A: Мы требуем T/T оплаты 30% в качестве депозита, с оставшимися 70% причитающихся до поставки. Мы предоставляем Вам фотографии продукции и упаковки, прежде чем Вы оплатите баланс.
В3. Каковы ваши условия поставки?
A:мы предлагаем различные условия поставки, включая EXW, FOB, CFR, CIF, И DDU.
В4. Как насчет времени доставки?
Ответ: В целом, это займет от 3 до 7 дней после получения предоплаты. Точное время доставки зависит от конкретных позиций и количества заказа.
ВОПРОС 5. Как вы обеспечиваете долгосрочные и хорошие отношения с клиентами?
Ответ: Да, мы проводим 100%-ое тестирование всех продуктов перед поставкой, чтобы обеспечить их качество.
ВОПРОС 6. Тестируйте все свои продукты перед доставкой?
A: 1. Мы поддерживаем стандарты качества и конкурентоспособные цены, чтобы обеспечить преимущества для наших клиентов.
2. Мы уважаем каждого клиента как друга и искренне ведем бизнес, способствуя установлению значимых отношений независимо от того, откуда они приходят.
ВОПРОС 7. Если у меня есть только номер двигателя, можно ли быстро найти подходящие для меня детали?
О: Конечно! С последней версией Deutz Serpic 2021 вам нужно только указать паспортную табличку или серийный номер двигателя, и мы можем быстро и точно предоставить информацию о сборке двигателя и деталях.